タケオトラベラー(Takeo Traveler): ソウル首都圏鉄道ぶらり旅‐新盆唐線延伸区間亭子～光教間開業初日、光教駅周辺を散策してきた！

こんばんは、鉄道旅好きのタケオです。
ソウル首都圏鉄道ぶらり旅第10弾として、本日延伸区間が開業したばかりの新盆唐線(신분당선、シンブンダンソン)に乗り、終点の光教駅(광교역、クァンギョヨッ)周辺を散策してみました！

◎新盆唐線

新盆唐線は、建設会社を中心とした民間コンソーシアムによって建設・運営されている路線で、ソウル特別市(서울특별시)江南区(강남구、カンナムグ)江南駅(강남역、カンナムヨッ)から、京畿道(경기도、キョンギド)水原市(수원시、スウォンシ)光教駅を結んでいます。
新盆唐線株式会社(신분당선주식회사)の建設により、2011年9月に江南～亭子(정자)間が開業、京畿鉄道株式会社(경기철도주식회사)の建設により、本日2016年1月30日に亭子～光教間が開業しました。
運営は全区間ネオトランス株式会社(네오트랜스주식회사)が行っています。

新盆唐線の特徴としては、韓国のデアティーアイ株式会社(대아티아이주식회사)開発の無線列車制御システム(CBTC, Communications-Based Train Control)を導入して無人運転を行っていることです。
このシステムは、日本においてはJR東日本常磐線緩行線に導入予定とのことです。
また、他の地下鉄や首都圏電鉄の路線とは異なる料金体系となっており、初乗り運賃が2,150ウォンと、他路線の1,250ウォンと比べて約1.7倍もします。

尚、韓国発の複数のニュースを総合すると、新盆唐線は、2020年には光教中央(광고중앙、クァンゴチュンアン)～好梅実(호매실、ホメシル)間、2025年には江南～龍山(용산、ヨンサン)間が更に延伸開業する予定となっているようです。

※参考リンク

2014年12月24日付韓国経済新聞　新盆唐線効果に期待をかける龍山（韓国語）
2015年12月22日付中部日報　光教～江南30分台　新盆唐線延伸区間1月30日より運行開始（韓国語）
一般社団法人日本鉄道技術協会特別寄稿　CBTCへの流れをどう捉えるか
2014年5月22日付東日本旅客鉄道株式会社　常磐緩行線へのCBTC導入検討の設計契約をタレスと締結しました

江南駅に掲載されている新盆唐線時刻表。
日中は8分間隔の運行。

新盆唐線車両内の液晶モニターに表示された、新盆唐線路線図。

江南駅で見ることのできる、ネオトランス株式会社の電子公告

韓国の現代ロテム株式会社(현대로템주식회사)製造新盆唐線車両の連結部。
各ドア上部と連結部上部に液晶モニターが付いてます。

新盆唐線車両の先頭車両。
写真でもわかるように、運転台がありません。

◎江南～光教

江南駅から新盆唐線で光教駅まで乗ってみました。
開業初日にもかかわらず、開業イベントらしき行事はなく、普段と変わらない雰囲気に寂しさを感じざるを得ませんでした。
しかし、後に調べてみると、開業前日に光教中央駅近辺で、国土交通部（日本の国土交通省に相当）長官、京畿道知事、地元住民等約500人参加の開通式が行われていたようです。
何故開業日じゃないのか。。